In der westfälischen Stadt Borken hat sich ein kleiner Betrieb einen besonderen Ruf erarbeitet: SCM Fahrzeugbau, gegründet von Hans Spiller, steht für maßgeschneiderte Fahrzeuglösungen, die sich nicht in Katalogen finden. Das Unternehmen mit nur vier Mitarbeitenden baut, was andere ablehnen: individuelle Aufbauten, Spezialanhänger und Umrüstungen – präzise, praxisnah und schnell. „Kurze Dienstwege, schnelle Reaktionszeiten“ ist hier keine Floskel, sondern gelebter Alltag.

Aus einer Anfrage wird ein maßgeschneidertes Gesamtkonzept
Den Anstoß gab die GARTS GaLaBau GmbH & CO. KG aus Kirchlinteln in Niedersachsen. Der renommierte Fachbetrieb für Garten- und Landschaftsbau war auf der Suche nach einer kompakten Transportlösung für größere und schwerere Maschinen. Zuvor hatte er einen sogenannten Mini-Sattelzug im Einsatz – ein auf Transporter-Basis umgebautes Zugfahrzeug, das mit Klasse-BE-Führerschein gefahren werden durfte, aber anfällig und technisch begrenzt war.

Mit diesen doch sehr speziellen Anforderungen stieß der Kunde auf SCM. In einem intensiven Abstimmungsprozess entstand gemeinsam ein komplett neues Konzept – individuell auf seinen Fuhrpark, seine Maschinen und die rechtlichen Anforderungen abgestimmt. So wurde aus einer ersten Anfrage ein technisch durchdachter, praxisorientierter Sattelzug – mit Unterstützung von SAF-HOLLAND.

Warum ein Sattelzug – und kein Zentralachsanhänger?
Zentralachsanhänger gelten im Garten- und Landschaftsbau als Standard – kompakt, wendig und nutzlaststark. Warum also ein Sattelzug?

Die Gründe lagen im Detail:

• Ladefläche: Die zu transportierenden Maschinen wurden größer – der Auflieger bot eine durchgehende, längere Ladefläche
• Lastverteilung: Ein Sattelzug erlaubt eine Sattellast von bis zu 5 Tonnen – damit lässt sich das Zuladungspotenzial bei gleichem Gesamtgewicht deutlich erhöhen
• Flexibilität im Fuhrpark: Das Fahrzeug wurde so konzipiert, dass es auch weiterhin herkömmliche Anhänger ziehen kann – „eine eierlegende Wollmilchsau“, so Spiller
• Führerscheinvorteil: Das gesamte Gespann kann unter anderen mit der alten Klasse 3 Führerschein unter bestimmten Voraussetzungen gefahren werden – ein unterschätzter, aber praxisrelevanter Vorteil für viele Betriebe

Engineering auf den Punkt – mit SAF-HOLLAND als Partner
Das Zugfahrzeug basiert auf einem Mercedes Atego, der werkseitig nicht mehr als Sattelzugmaschine erhältlich ist. Also baute SCM das Serienfahrgestell eigenhändig um: Rahmenkürzung, Montageplatte, Sattelkupplung, Druckluft- und Elektriksystem – alles aus einer Hand. Als Partner für Kupplung, Kingpin, Stützwinde und Achse wurde SAF-HOLLAND eingebunden.

„Wir versuchen immer, Standardprodukte zu verbauen – einfach, um die Wartung in freien Werkstätten zu gewährleisten“, erklärt Hans Spiller. Gemeinsam mit SAF-HOLLAND wurde eine maßgeschneiderte Tiefladerachse mit Luftfederung spezifiziert, die exakt auf die Anforderungen abgestimmt war – auch wenn das gewünschte Baumaß nicht im Katalog stand. „Trotzdem konnte SAF-HOLLAND aus dem Baukasten eine Lösung entwickeln, bei der auch in Zukunft alle Ersatzteile verfügbar bleiben.“

Einachsiger Auflieger mit Köpfchen – für enge Baustellen und hohe Maschinen
Ein zentraler Wunsch des Kunden war eine möglichst niedrige Ladehöhe mit einem daraus resultierenden flachen Auffahrwinkel für sensible Anbauten an den Baumaschinen. Die Herausforderung: Die Achslast musste trotz Tieferlegung eingehalten werden. Durch die Kombination aus 9-t-Achse und optimalen Reifendimensionen wurde ein guter Kompromiss erreicht. Zusätzliche Rampenanpassungen sorgten für die nötige Flachlage beim Auffahren.

Auch das Rückwärtsmanövrieren wird verbessert Der einachsige Aufbau sorgt für höchste Wendigkeit, was in Wohnsiedlungen oder engen Baustellenzufahrten ein klarer Vorteil ist.

Individuell abgestimmt – bis ins Detail
Ob Zurrpunkte im gelochtem Bodenrahmenprofil, spezielle Rampenwinkel oder Positionierung der Anhängerkupplung – das Fahrzeug wurde vollständig kundenspezifisch abgestimmt.

Partnerschaft auf Augenhöhe „Jede Achse zählt“
Besonders positiv in Erinnerung blieb ihm die Zusammenarbeit mit SAF-HOLLAND: „Ich finde es bemerkenswert, dass man bei SAF auch als kleiner Fahrzeugbauer auf Augenhöhe beraten wird. Unser Ansprechpartner bei SAF-HOLLAND, Herr Weber, war jederzeit erreichbar, hat mitgedacht und – wenn nötig – Alternativen aufgezeigt – das war durchweg positiv. Es ist egal, ob man mit einer Sonderlösung kommt oder 1.000 Achsen im Jahr bestellt – man wird wirklich ernst genommen.“

Ergebnis: Ein Fahrzeug mit Vorbildfunktion
Das Projekt hat nicht nur bei GARTS GaLaBau überzeugt – selbst die Mercedes-Benz-Niederlassung in Bremen zeigte sich beeindruckt. Die Lösung könnte künftig auch für andere Unternehmen interessant sein, glaubt Spiller:

„Das Konzept hat sicher Potenzial. Der Invest ist natürlich erst einmal höher, als bei einem Serienprodukt – aber für manche Kunden ist das genau die Lösung, die ihnen den Arbeitsalltag deutlich erleichtert.“

Fazit: Das Projekt von SCM Fahrzeugbau zeigt, wie aus technischer Kompetenz, lösungsorientiertem Denken und partnerschaftlicher Zusammenarbeit eine Sonderlösung mit echtem Mehrwert entsteht – wirtschaftlich, rechtlich und absolut praxistauglich im harten Baustellenalltag.

Wie bringt man einen 450-Tonnen-Kranausleger sicher und genehmigungsfrei durch den Berliner Baustellenverkehr? Fahrzeugbau Strehlow und SAF-HOLLAND haben die Antwort: Mit einem ultraleichten Spezialauflieger, ausgestattet mit zwei elektrohydraulischen Lenkachsen.

Enge Baustellenzufahrten, innerstädtischer Verkehr und schweres Gerät: Für das Berliner Kranvermietungsunternehmen Mobi-Hub war klar, dass für den Transport des Auslegers eines 450-Tonnen-Autokrans keine Standardlösung infrage kommt. Die Herausforderung: Der Auflieger musste leicht genug sein, um unter 41,8 Tonnen Gesamtgewicht zu bleiben – der Grenzwert, ab dem ein Fahrzeug als Schwerlasttransport eingestuft wird und eine Genehmigung benötigt. Gleichzeitig war maximale Wendigkeit gefragt. Fahrzeugbau Strehlow aus Oranienburg nahm sich dieser Aufgabe an – mit Unterstützung des Lenksystems VSE Advanced Steering. 

Seit über 30 Jahren setzt Mobi-Hub bei besonders anspruchsvollen Aufliegern auf die Expertise von Fahrzeugbau Strehlow. Als langjähriger Partner für individuelle Fahrzeuglösungen ist das Unternehmen aus dem Landkreis Oberhavel in Brandenburg bekannt für unkonventionelle und passgenaue Konstruktionen. Auch dieses Mal lieferte Strehlow eine durchdachte Lösung: Einen zweiachsigen Auflieger mit elektrohydraulischer Lenkung, der durch seine Leichtbauweise und clevere Gewichtsverteilung exakt auf die hohen Anforderungen im Schwertransport zugeschnitten ist.

Der Clou: Der Kran-Ausleger selbst ist beim Transport integraler Bestandteil der Stabilität. Die Konstruktion des Aufliegers sieht vor, dass der Ausleger an zwei definierten Punkten aufliegt und dabei tragende Funktionen übernimmt. So konnte das Gewicht des Aufliegers auf rund 4,5 Tonnen reduziert werden – deutlich unter der ursprünglich geplanten Marke. Ziel erreicht: Inklusive Sattelzugmaschine bleibt der Transport unter der kritischen 41,8-Tonnen-Marke und benötigt künftig keine Ausnahmegenehmigung mehr.

Herr Brecht, leitender Lkw-Disponent bei Mobi-Hub, ist begeistert:
„Der komplette Zug kann dadurch wie ein ganz normaler Lkw einfach losfahren – Schlüssel umdrehen, Gas geben und los.“

Für die nötige Wendigkeit sorgen zwei Lenkachsen mit VSE Advanced Steering. Diese werden elektronisch angesteuert und erlauben exaktes Nachlenken – selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten und auf engstem Raum. Dank der praktischen Fernbedienung kann die Steuerung bei Bedarf auch von einer zweiten Person übernommen werden – etwa vom Kranbediener, während sich der Fahrer auf das Rangieren konzentriert.

Mike Brecht bringt es auf den Punkt:
„Die VSE-Achsen sind ideal für unsere Anforderungen. Die Bedienung ist denkbar einfach, die Manövrierfähigkeit hervorragend. Der Trailer lässt sich ohne große Umgewöhnung fahren – das spart Zeit und macht uns im Einsatz flexibel. Jeder unserer Fahrer fühlt sich nach kürzester Zeit mit den Lenkachsen wohl.“

Durch den Wegfall aufwändiger Genehmigungsverfahren kann Mobi-Hub seine Transporte nun schneller, kostengünstiger und mit größerer Flexibilität durchführen. Gerade im Großraum Berlin, wo enge Zufahrten und innerstädtische Baustellen Alltag sind, verschafft der neue Trailer einen klaren operativen Vorteil.

Mit der VSE Advanced Steering Lenkungstechnologie und der innovativen Konstruktionsweise von Fahrzeugbau Strehlow wurde eine Lösung geschaffen, die Funktionalität, Effizienz und Praxistauglichkeit in idealer Weise verbindet. Das Projekt zeigt erneut, wie durch enge Zusammenarbeit zwischen Kunde, Fahrzeugbauer und Zulieferer Lösungen entstehen, die nicht nur technisch überzeugen, sondern auch wirtschaftlich und im Alltag funktionieren.

Der Trailer ist seit April 2025 erfolgreich im Einsatz – und Mobi-Hub denkt bereits darüber nach, den ursprünglich maßgeschneiderten Auflieger mit leichten Anpassungen künftig auch für kleinere Kranausleger nutzbar zu machen. Ein überzeugendes Beispiel für gelebte Partnerschaft und technische Intelligenz – made by SAF-HOLLAND.